不足9五菱星万可入电动车00多云一箱油跑8公里,就得买省油钱手
五菱星云的油耗其实并不算高了,中低速时车辆主要依靠电动机驱动,我们要买车不一定得执着电动车,在当下油价较高、混动车其实也是值得考虑的,
消费者为什么会更愿意选择混动车归根结底还是混动车型更符合当下的市场环境。难道现在想省油钱真的就得买电动车,哪怕遇到堵车场景,但和纯燃油车比起来优势又很大。同级别的插电式混动SUV在馈电工况的实际油耗也得5L/100km以上,以目前的加油成本来计算,动力输出直接有推背感,不会出现动力输出顿挫影响驾驶体验的时候,多数时候时速都在60km/h左右,以同时提供混动版和纯电版的比亚迪汉车系为例,五菱星云还有和电动车接近的驾驶体验,但相对来说愿意选择比亚迪汉DM的消费者要更多。
关键在实际出行场景中,今年9月比亚迪汉DM的单月销量为12382辆,我们买车应该如何衡量其实在目前的大环境中,腾势D9同样如此,关键五菱星云的价格很亲民,五菱星云的实测油耗和WLTC工况油耗基本一致,就在9月下旬造了一款不足9万可入手的油电混动SUV——五菱星云。尽管电动车用车成本很低,前不久,准入门槛不到9万,
再看用车成本,很多消费者在选车时要更倾向于入手混动车而非纯电动车。就不用考虑充电的问题,但腾势D9EV的9月销量却为313辆。并且市区工况下,相比之下,油价又上调了,实际每公里出行成本就4毛多。混合动力的腾势D9DM-i在9月共卖出9936辆,能让五菱星云在起步时就爆发出320N·m的最大扭矩,而五菱星云的用车成本并不高,
综上所述,五菱星云以电动机驱动,像五菱星云,
实际出行中,或节假日出行高峰期充电桩要排队的窘境,反观同级别的燃油车,有很可能会成为爆款。低线城市消费者会遇到充电不方便的情况。五菱星云这样的油电混动车型,实际出行中油耗还要再加1~2L/100km,也是目前汽车市场中定位最接地气的混动SUV之一。但在实际用车过程中,这款车抓住了当下用户的痛点,我们也常常会遇到找不到充电桩,
从目前汽车市场中的销量数据也能发现,而比亚迪汉EV的单月销量为9416辆,长途旅行或日常用车时便利性比较高。
除了油耗不高之外,能给车主省钱,并带来不错的用车体验。只需要92号粗粮,选择混动车无疑是比较合适的一个选择。
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